Aku Ankka

Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 12.10.2008 10:19

Heh! Tuli tehtyä tämmöinenkin kisa (Anteeksi Salwerille, koska matkin hänen keskusteluaan).

Tässä säännöt: Eli tässä kisassa pitää kirjoittaa niin pitkä viesti jostain formulaan liittyvästä aiheesta, kun vain jaksaa. Netistä ei saa suoraan kopioida mitään. ELi yksinkertaiset säännöt (selitän ne vieläkin tarkemmin, jos tulee epäselvyyksiä).

Kilpailun voittanut "pelaaja" saa 3 pistettä, toiseksi tullut saa 2 pistettä, ja kolmas saa 1:n pisteen. Muut kilpailijat eivät saa pisteitä.

Tässä tämän kauden kilpailukalenteri:

Australian osakilpailu: (Aiheena Kimi Räikkönen)
Bahrainin osakilpailu: (aiheena Williams-talli)
Britannian osakilpailu: (aiheena Mika Häkkinen)
Belgian osakilpailu: (aiheena Ferrari-talli)
Singaporen osakilpailu: (aiheena Lewis Hamilton)


Eli tämän osakilpailun aiheena on Williams-talli.

Kilpailu päättyy seuraavana sunnuntaina 19.10.2008. Eikun vaan osallistumaan!

Tämänhetkinen pistetilanne:

1.Salwer1st/ (3p)
2.Mac Ducky (2p)
3.Temer (1p)

RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 12.10.2008 10:23

Kohta alkaa viestiä taas pukata. Koitan taas pärjätä omasta pääkopasta löytyvillä tiedoilla.

RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 12.10.2008 10:33

Williams on vuonna 1977 Sir Frank Williamsin perustama menestyksekäs Formula1 talli. Nykyään tallin koko nimi kuuluu näin: AT&T WilliamsF1 Team. Talli perustettiin Frank Williamsin ensimmäisen tallin Frank Williams Racing Carsin päälle. Talli debytoi Espanjan osakilpailussa 1977 kuljettajanaan Patrick Néve tuloksena 12. sija. Kausi 1977 ei tuottanut pisteitä parhaana saavutuksena 7. sija Italian GPtä. Kaudeksi 1978 Williams sai talliinsa lahjakkaan aussin Alan Jonesin. Piteitä Jones keräsi 11 parhaana sijoituksena Itä-Yhdysvaltain GP:n kakkos sija. MM-sarjassa Williams sijoittui heti yhdeksänneksi. Kaudeksi 1979 tapahtui lisää kuljettajaonnenpotkuja. Jonesin pariksi saatiin ajamaan lahjakas sveitsiläinen Clay Regazzoni. Tallin ensimmäinen paalupaikka tuli Alan Jonesin ansiosta Britanian GPsä, mutta hänen osaltaan kilpailu päättyi keskeytykseen. Regazzoni tosin toi tästä kilpailusta voiton. Jones toi voitot Saksasta, jossa Regazzoni ajoi toiseksi ja näin Williams sai ensimmäisen kaksois voittonsa, Itävallasta, Alankomaista ja Kanadasta jonne Jones lähti paalulta. Muita palkintosijoja Williams-talli sai Länsi-Yhdysvaltain, Monacon, Italian ja Kananadan osakilpailuista. MM-sarjassa Williams sijoittui 75 pisteellään toiseksi. Jatkuu menestyksekkäästä kaudesta 1980.

RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 12.10.2008 10:42

Jos, kopioi kaikki tiedot wikipediasta, niin ei välttämättä voita kilpailua, sillä siellä ei ole williamsista kauhean paljoa tekstiä (enemmänkin kaikkia tilastoja ym.).

RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 12.10.2008 10:45

Williams on vuonna 1977 Sir Frank Williamsin perustama menestyksekäs Formula1 talli. Nykyään tallin koko nimi kuuluu näin: AT&T WilliamsF1 Team. Talli perustettiin Frank Williamsin ensimmäisen tallin Frank Williams Racing Carsin päälle. Talli debytoi Espanjan osakilpailussa 1977 kuljettajanaan Patrick Néve tuloksena 12. sija. Kausi 1977 ei tuottanut pisteitä parhaana saavutuksena 7. sija Italian GPtä. Kaudeksi 1978 Williams sai talliinsa lahjakkaan aussin Alan Jonesin. Piteitä Jones keräsi 11 parhaana sijoituksena Itä-Yhdysvaltain GP:n kakkos sija. MM-sarjassa Williams sijoittui heti yhdeksänneksi. Kaudeksi 1979 tapahtui lisää kuljettajaonnenpotkuja. Jonesin pariksi saatiin ajamaan lahjakas sveitsiläinen Clay Regazzoni. Tallin ensimmäinen paalupaikka tuli Alan Jonesin ansiosta Britanian GPsä, mutta hänen osaltaan kilpailu päättyi keskeytykseen. Regazzoni tosin toi tästä kilpailusta voiton. Jones toi voitot Saksasta, jossa Regazzoni ajoi toiseksi ja näin Williams sai ensimmäisen kaksois voittonsa, Itävallasta, Alankomaista ja Kanadasta jonne Jones lähti paalulta. Muita palkintosijoja Williams-talli sai Länsi-Yhdysvaltain, Monacon, Italian ja Kananadan osakilpailuista. MM-sarjassa Williams sijoittui 75 pisteellään toiseksi. Kaudeksi 1980 Regazzoni korvattiin lahjakkaalla argentiinalaisella Crlos Reutemanilla. Alan Jones voitti Argentiinassa, Ranskassa, Britaniassa, Kanadassa ja Länsi-Yhdysvallissa ja oli palkintopallilla Brasiliassa, Belgiassa, Saksassa, Itävällassa ja Ialiassa. Reuteman voitti Monacossa ja oli palkinnoilla Belgissa, Britaniassa, Saksassa, Itävallassa, Italiassa, Kanadassa ja Länsi-Yhdysvalloissa. Kaudesta jäi käteen Alan Jonesin kuljettajien mestaruus ja valmistajien mestaruus. 1981 jatkettiin samalla kaksikolla, mutta voittoja tuli laihasti. Vain Jonesin Länsi-Yhdysvalloissa ja Las Vegasissa ja Reutemanin voitot Brasiliassa ja Belgiassa riittivät silti valmistajien mestaruuteen. Kuljettajien pystin pokkasi lopulta Brabhamin Nelson Piquet. Jatkuu.

RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 12.10.2008 10:58

Huomenna varmaan jatkan, kun tänään en oikein enää pääse.

RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 13.10.2008 15:39

Williams on vuonna 1977 Sir Frank Williamsin perustama menestyksekäs Formula1 talli. Nykyään tallin koko nimi kuuluu näin: AT&T WilliamsF1 Team. Talli perustettiin Frank Williamsin ensimmäisen tallin Frank Williams Racing Carsin korvaajaksi, sillä Frank ei ollut tyytyväinen sen tuloksiin. Talli debytoi Espanjan osakilpailussa 1977 kuljettajanaan Patrick Néve tuloksena 12. sija. Kausi 1977 ei tuottanut pisteitä parhaana saavutuksena 7. sija Italian GPtä. Kaudeksi 1978 Williams sai talliinsa lahjakkaan aussin Alan Jonesin. Piteitä Jones keräsi 11 parhaana sijoituksena Itä-Yhdysvaltain GP:n kakkos sija. MM-sarjassa Williams sijoittui heti yhdeksänneksi. Kaudeksi 1979 tapahtui lisää kuljettajaonnenpotkuja. Jonesin pariksi saatiin ajamaan lahjakas sveitsiläinen Clay Regazzoni. Tallin ensimmäinen paalupaikka tuli Alan Jonesin ansiosta Britanian GPsä, mutta hänen osaltaan kilpailu päättyi keskeytykseen. Regazzoni tosin toi tästä kilpailusta voiton. Jones toi voitot Saksasta, jossa Regazzoni ajoi toiseksi ja näin Williams sai ensimmäisen kaksois voittonsa, Itävallasta, Alankomaista ja Kanadasta jonne Jones lähti paalulta. Muita palkintosijoja Williams-talli sai Länsi-Yhdysvaltain, Monacon, Italian ja Kananadan osakilpailuista. MM-sarjassa Williams sijoittui 75 pisteellään toiseksi. Kaudeksi 1980 Regazzoni korvattiin lahjakkaalla argentiinalaisella Crlos Reutemanilla. Alan Jones voitti Argentiinassa, Ranskassa, Britaniassa, Kanadassa ja Länsi-Yhdysvallissa ja oli palkintopallilla Brasiliassa, Belgiassa, Saksassa, Itävällassa ja Ialiassa. Reuteman voitti Monacossa ja oli palkinnoilla Belgissa, Britaniassa, Saksassa, Itävallassa, Italiassa, Kanadassa ja Länsi-Yhdysvalloissa. Kaudesta jäi käteen Alan Jonesin kuljettajien mestaruus ja valmistajien mestaruus. 1981 jatkettiin samalla kaksikolla, mutta voittoja tuli laihasti. Vain Jonesin Länsi-Yhdysvalloissa ja Las Vegasissa ja Reutemanin voitot Brasiliassa ja Belgiassa riittivät silti valmistajien mestaruuteen. Kuljettajien pystin pokkasi lopulta Brabhamin Nelson Piquet. Alan Jones lopetti Uransa kauden jälkeen, mutta kaikki "hyvät" kuljettajat olivat jo löytäneet itselleen tallin. Niinpä Frank joutui palkkaamaan talliinsa kokemattoman Keijo "Keke" Rosbergin, jonka pistesaldo kaudelta 1981 näytti nollaa. Kausi lähti käyntiin odotetusti. Reutemann toinen, Keke viiden Etelä-Afrikassa. Seuraavassa kilpailussa Brasiliassa Keke voitti, mutta hänet hylättin. Reutemaan keskytti ja lopetti uransa ja niinpä Williams sai hekea taas uutta kuljettajaa. Väliaikaiseksi, yhden kilpailun ajaksi hankittiin jo kaiken urallaan voittanut ja eläkepäiviä viettävä Mario Andretti. Tässä kilpailussa Keke oli toinen ja Mario keskeytti. San Marinossa Williams boikotoi. Belgian GP:hen hankittiin sitten lopullinen korvaaja, irlantilainen Derek Daly. Keke oli toinen, Derek keskeytti. Keken saldo seuraavista Monacon, Itä-Yhdysvaltain, Kanadan jo Hollannin kilpailuista olivat keskeytys, neljäs, keskeytys, kolmas. Derekillä samat GP:t kuudes, viides, seitsemäs, viides. Sitten tultiin Iso-Britanian osakilpailuun. Aika-ajossa Keke ajoi paalulle, mutta kilpailu päättyi karvaaseen keskeytykseen. Derek oli viides. Derekin ollessa Ranskassa, Saksassa ja itävallassa sijoilla seisemäs, keskeytys, keskeytys oli Keke sijoilla viides, kolmas toinen. Sitten oli vuorossa Sveitsin GP Ranskassa Pujonin radalla. Keke voitti ja nousi MM-sarjan kärkeen! Derek oli yhdeksäs. Keken kausi päättyi kahta kilpailun myöhemmin Las Vegasissa maailman mestarina! Hyvä Keke! Suomen ensimmäinen Formula ykkösten mestaruus. Williams jäi tallipisteissä vaatimattomasti neljänneksi. Kaudeksi 1983 Daly sai lähteä ja tilalle otettiin jo Frank Williams Racing Carsista Frankille tuttu Jaques Laffite. Kausi alkoi Keken paalusta Brasiliasta, mutta se kilpailu päättyi Keken osalta keskeytykseen. Laffite oli kolmas. Keken ainoa voitto kaudella -83 tuli Monacosta, jossa Keke taisteli voittoon keltatautisena viidennestä lähtöruudusta, josta myös hänen poikansa Nico lähti liikkeelle Monacossa, tosin vuonna 2007. Kausi ei ollut Williamsille aivan täydellinen, sillä tallin tilille tuli vain kolme palkintosijaa. MM-sarjassa tallin sijoitus neljäs. Kuadelle 1984 lähdettiin samalla kaksikolla. Keke voitti Yhdysvalloissa, joka jäi tallin ainoaksi voitoksi. Laffite saavutti vain kaksi pistesijaa ja sai lähteä kauden päätteeksi. Kaksi palkintosijaa siivitti Williamsin MM-sarjassa vasta kuudenneksi. Kaudeksi -84 Laffite vaihdettiin britti Nigel Manseliin. Tulosta alkoi taas tulla. Keke oli paalulla Ranskassa ja britaniassa ja Mansell Etelä-Arikassa. Rosberg nappasi voitot Itä-Yhdysvalloista ja Australiasta ja Mansell Etelä-Afrikasta ja Euroopasta. Hyvän kauden sinetöi tallien MM-kolmossija. Keke siirtyi kaudeksi 1985 McLarenille ja hänet Williamsilla korvasi Nelson Piquet. Kausi oli Williamsille napakymppi. Mansel voitti Belgiassa, Kanadassa, Ranskassa, Britaniassa ja Portugalissa ja Piquet Brasiliassa, Saksassa, Unkarissa ja Italiassa. Täydellisen kausi päättyi 141 pisteeseen ja tallien MM-mestaruuteen. Sama kaksikko jatkoi myös 1986. Mansell voitti San Marinossa, Ranskassa, Britaniassa, Itävallassa, Espanjassa ja Meksikossa Piquet´in voittaessa Saksassa, Unkarissa ja Italiassa. Piquet ajoi -86 hämmästyttävän määrän kakkossijoja. Hän oli kakkonen Brasiliassa, Monacossa, Itä-Yhdysvalloissa, Ranskassa, Britaniassa, Itävallassa ja Meksikossa. Piquet voitti kuljettajien mestaruuden ja Williams voitti tallien. Jatkuu.

RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 13.10.2008 17:49

Veikkaan, että voitto menee tässäkin osakilpailussa to Salwer, mutta toivottavasti vastusta löytyisi.

RE:RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 14.10.2008 14:05

Otto Ankka-94 kirjoitti:Veikkaan, että voitto menee tässäkin osakilpailussa to Salwer, mutta toivottavasti vastusta löytyisi.

RE:Formulaviestimaraton: Bahrainin osakilpailu 14.10.2008 14:40

Williams on vuonna 1977 Sir Frank Williamsin perustama menestyksekäs Formula1 talli. Nykyään tallin koko nimi kuuluu näin: AT&T WilliamsF1 Team. Talli perustettiin Frank Williamsin ensimmäisen tallin Frank Williams Racing Carsin korvaajaksi, sillä Frank ei ollut tyytyväinen sen tuloksiin. Talli debytoi Espanjan osakilpailussa 1977 kuljettajanaan Patrick Néve tuloksena 12. sija. Kausi 1977 ei tuottanut pisteitä parhaana saavutuksena 7. sija Italian GPtä. Kaudeksi 1978 Williams sai talliinsa lahjakkaan aussin Alan Jonesin. Piteitä Jones keräsi 11 parhaana sijoituksena Itä-Yhdysvaltain GP:n kakkos sija. MM-sarjassa Williams sijoittui heti yhdeksänneksi. Kaudeksi 1979 tapahtui lisää kuljettajaonnenpotkuja. Jonesin pariksi saatiin ajamaan lahjakas sveitsiläinen Clay Regazzoni. Tallin ensimmäinen paalupaikka tuli Alan Jonesin ansiosta Britanian GPsä, mutta hänen osaltaan kilpailu päättyi keskeytykseen. Regazzoni tosin toi tästä kilpailusta voiton. Jones toi voitot Saksasta, jossa Regazzoni ajoi toiseksi ja näin Williams sai ensimmäisen kaksois voittonsa, Itävallasta, Alankomaista ja Kanadasta jonne Jones lähti paalulta. Muita palkintosijoja Williams-talli sai Länsi-Yhdysvaltain, Monacon, Italian ja Kananadan osakilpailuista. MM-sarjassa Williams sijoittui 75 pisteellään toiseksi. Kaudeksi 1980 Regazzoni korvattiin lahjakkaalla argentiinalaisella Crlos Reutemanilla. Alan Jones voitti Argentiinassa, Ranskassa, Britaniassa, Kanadassa ja Länsi-Yhdysvallissa ja oli palkintopallilla Brasiliassa, Belgiassa, Saksassa, Itävällassa ja Ialiassa. Reuteman voitti Monacossa ja oli palkinnoilla Belgissa, Britaniassa, Saksassa, Itävallassa, Italiassa, Kanadassa ja Länsi-Yhdysvalloissa. Kaudesta jäi käteen Alan Jonesin kuljettajien mestaruus ja valmistajien mestaruus. 1981 jatkettiin samalla kaksikolla, mutta voittoja tuli laihasti. Vain Jonesin Länsi-Yhdysvalloissa ja Las Vegasissa ja Reutemanin voitot Brasiliassa ja Belgiassa riittivät silti valmistajien mestaruuteen. Kuljettajien pystin pokkasi lopulta Brabhamin Nelson Piquet. Alan Jones lopetti Uransa kauden jälkeen, mutta kaikki "hyvät" kuljettajat olivat jo löytäneet itselleen tallin. Niinpä Frank joutui palkkaamaan talliinsa kokemattoman Keijo "Keke" Rosbergin, jonka pistesaldo kaudelta 1981 näytti nollaa. Kausi lähti käyntiin odotetusti. Reutemann toinen, Keke viiden Etelä-Afrikassa. Seuraavassa kilpailussa Brasiliassa Keke voitti, mutta hänet hylättin. Reutemaan keskytti ja lopetti uransa ja niinpä Williams sai hekea taas uutta kuljettajaa. Väliaikaiseksi, yhden kilpailun ajaksi hankittiin jo kaiken urallaan voittanut ja eläkepäiviä viettävä Mario Andretti. Tässä kilpailussa Keke oli toinen ja Mario keskeytti. San Marinossa Williams boikotoi. Belgian GP:hen hankittiin sitten lopullinen korvaaja, irlantilainen Derek Daly. Keke oli toinen, Derek keskeytti. Keken saldo seuraavista Monacon, Itä-Yhdysvaltain, Kanadan jo Hollannin kilpailuista olivat keskeytys, neljäs, keskeytys, kolmas. Derekillä samat GP:t kuudes, viides, seitsemäs, viides. Sitten tultiin Iso-Britanian osakilpailuun. Aika-ajossa Keke ajoi paalulle, mutta kilpailu päättyi karvaaseen keskeytykseen. Derek oli viides. Derekin ollessa Ranskassa, Saksassa ja itävallassa sijoilla seisemäs, keskeytys, keskeytys oli Keke sijoilla viides, kolmas toinen. Sitten oli vuorossa Sveitsin GP Ranskassa Pujonin radalla. Keke voitti ja nousi MM-sarjan kärkeen! Derek oli yhdeksäs. Keken kausi päättyi kahta kilpailun myöhemmin Las Vegasissa maailman mestarina! Hyvä Keke! Suomen ensimmäinen Formula ykkösten mestaruus. Williams jäi tallipisteissä vaatimattomasti neljänneksi. Kaudeksi 1983 Daly sai lähteä ja tilalle otettiin jo Frank Williams Racing Carsista Frankille tuttu Jaques Laffite. Kausi alkoi Keken paalusta Brasiliasta, mutta se kilpailu päättyi Keken osalta keskeytykseen. Laffite oli kolmas. Keken ainoa voitto kaudella -83 tuli Monacosta, jossa Keke taisteli voittoon keltatautisena viidennestä lähtöruudusta, josta myös hänen poikansa Nico lähti liikkeelle Monacossa, tosin vuonna 2007. Kausi ei ollut Williamsille aivan täydellinen, sillä tallin tilille tuli vain kolme palkintosijaa. MM-sarjassa tallin sijoitus neljäs. Kuadelle 1984 lähdettiin samalla kaksikolla. Keke voitti Yhdysvalloissa, joka jäi tallin ainoaksi voitoksi. Laffite saavutti vain kaksi pistesijaa ja sai lähteä kauden päätteeksi. Kaksi palkintosijaa siivitti Williamsin MM-sarjassa vasta kuudenneksi. Kaudeksi -84 Laffite vaihdettiin britti Nigel Manseliin. Tulosta alkoi taas tulla. Keke oli paalulla Ranskassa ja britaniassa ja Mansell Etelä-Arikassa. Rosberg nappasi voitot Itä-Yhdysvalloista ja Australiasta ja Mansell Etelä-Afrikasta ja Euroopasta. Hyvän kauden sinetöi tallien MM-kolmossija. Keke siirtyi kaudeksi 1986 McLarenille ja hänet Williamsilla korvasi Nelson Piquet. Kausi oli Williamsille napakymppi. Mansel voitti Belgiassa, Kanadassa, Ranskassa, Britaniassa ja Portugalissa ja Piquet Brasiliassa, Saksassa, Unkarissa ja Italiassa. Täydellisen kausi päättyi 141 pisteeseen ja tallien MM-mestaruuteen. Sama kaksikko jatkoi myös 1987. Mansell voitti San Marinossa, Ranskassa, Britaniassa, Itävallassa, Espanjassa ja Meksikossa Piquet´in voittaessa Saksassa, Unkarissa ja Italiassa. Mansell oli todella lähellä mestaruutta, kun kaksi kilpailu oli ajamatta, mutta hän loukkaantui Japanissa ja Patrese korvasi hänet viimeisessä kilpailussa jääden talliin vielä vuosiksi. Piquet ajoi -87 hämmästyttävän määrän kakkossijoja. Hän oli kakkonen Brasiliassa, Monacossa, Itä-Yhdysvalloissa, Ranskassa, Britaniassa, Itävallassa ja Meksikossa. Piquet voitti kuljettajien mestaruuden ja Williams voitti tallien. 1988 Aloitetiin kaksikolla Mansell-Patrese. Mansell aloitti kauden seisemällä peräkkäisellä keskeyteksellä ja Patresekin haali siinä ajassa vain yhden pisteen. Williamsin vauhti oli hiipunut. Kahdeksannessa kilpailussa Monacossa Mansell toi Williamsinsa maaliin toisena. Seuraavissa, Saksan ja UNkarin osakilpailujen aikana Patrese nappasi tallille yhden pisteen Unkarin kuotssijallaan. Belgian GPsä Mansell korvattiin Martin Brundlella. Hän ajoi kahdeksanneksi Piquet´in vaihteeksi keskeyttäessä. Seuraavassa kilpailussa Italiassa Mansellin korvasi Jean-Louis Schlesser. Schlesser oli 11. ja Piquet seitsemäs. Portugaliin Mansell otettiin takaisin. Sekä Piquet että Mansell keskeyttivät. Seuraava kilpailu Esoanjassa oli Williamsille kauden tuloksiin nähden napakymppi. Mansell oli toinen ja Piquet viides. Piquet oli kuudes Japanissa ja neljäs päätösosakilpailussa Australiassa. Mansell keskeytti molemmat kilpailut. Kauden huono menestys johtui siitä, että Williams joutui vaihtamaan hyvät Hondan koneet ei niin hyviin Juddin moottoreihin. MM-sarjassa Williams oli vasta seitsemäs. Kaudeksi 1989 Mansell vaihdettiin belgi Therry Boutseniin ja Juddin koneet Renaultteihin. Boutsen onnistui voittamaan Kanadassa ja Australiassa ja Piquet oli paalulla Unkarissa. Palkintosijoille Williams ylsi Boutsenin ajamana voittojensa lisäksi Unkarissa, Italiassa ja Japanissa ja Piquet Meksikossa, USAsa, Kanadassa, Ranskassa, Japanissa ja Australiassa. MM-sarjassa Williams oli toinen. Sama kaksikko jatkoi myös 1990. Piquet voitti San Marinossa ja Boutsen paalulta Unkarissa. Palkinnoille Williamsit ylsivät Boutsenin ajamana myös USAsa ja Britaniassa. Tasaisia pistesijoja Williams saavutti varsin paljon. Useat pistesijat siivittivät Williamsin MM-sarjassa neljänneksi. 1991 Mansell palasi kahden Ferrari vuotensa jälkeen takaisin Williamsille. Siitä kerron lisää huomenna. Jatkuu.